Pour Mad  tu as celui là qui est très bien conservé ( vu de près)

https://bruggemarinecenter.com/boat/osprey-vipermax-7-5-2008-evinrude-300pk-etec-2012/

+1, et encore plus qu'un Seaharrier

Après il y a d'autres marques qui sont encore plus sportif qu'un Osprey.

Beaux jouets 
Me revoilà sur le pont après toutes mes péripéties, je redécouvre le forum et un bon sujet, c'est cool 

J'en ai encore entendu parler hier matin au café du dimanche devant la mer !  Les valises s'en souviennent...

Ne me dis pas que tu navigues avec des SR sur vitaminés, ou bien ils te récupèrent au retour de leur traversée pendant que tu lutes péniblement à 40,xxx Nd avec ta boite de conserve où il faut un casque anti-bruit, une écope à chaque main et en espérant qu'un nable inopportun ne s'invite sous le label Electrolyse ?

Moi je préfère naviguer dans l'annexe gonflée reliée au coupe-circuit c'est plus prudent   javascript:void(0);

ATBT

Un lièvre royal ça vaut tout l'or du monde 😍😍

Avec Laurent nous avons remonter le moteur d'un trou et rajouter une cale que j'avais depuis longtemps, du coup maintenant ça fait la plaque a+14,5 cm



Test sur 2 jours, résulta, 59,6 avec un constant de 58/59

  

Du coup je recherche un Bracket de 4/6P.

Slt Didier, oui bien sûr mais comme le disait Bruno " si tu ne l’avais pas lu sur l'écran, tu ne l'aurais pas su" et c'est vrai tellement la carène et encore saine, du coup j'en veux encore plus d'où ma recherche pour un bracket avant que je passe commande chez Bob's, mais aussi et ça je te le demande Laurent, la prochaine fois que je viens en breizh on le remonte encore d'un trou, peut-être que cette fois-ci je les passerais les 60 ; D ; D

Les régimes ne servirons a rien car seule ou a deux avec 60/80L de coco je faisait pareil, ce qui est bien maintenant c'est que charger avec 5 personnes et 100L d'essence c'est 54/55nds,  d’après mes potes ( ils ce reconnaîtrons) si je remonte le moteur encore de 2 trous je doit gagner en Vmax , a voir 

Non, c'est trop chiant a emmener, j'en connais qui ont déjà du mal au démarrage avec des tempest, non mais je vais sûrement devoir passer en B1X30 car la j'ai en plus de gagner en Vmax, gagner en Rpm ( ce qui est normal) puisque j'arrive à 5600/5650 donc dans la logique si je gagne encore 2nds je dois en même temps je dois gagner 150/200Rpm et alors la je devrais passer sur une 30 modifier by M&M's pour redescendre de 300Rpm et donc encore gagner en Vmax,  bref j'ai pas fini de vous saouler avec mon Osprey  

Oui Carles, ce que je voudrais faire c'est avoir un déport d'un lift de 8/10P sans pour autant changer de lift, histoire de gros sous, lift de 4P + bracket de 4P= 8P

J'allais le dire , vend ton lift et repart sur un lift de 10.
Rajouter une cale au delà de la plaque du lift ne revient pas tout à fait au même en terme de contrainte pour le lift.
Au pire il vaut mieux coller ta cale sur le TA et y rajouter ton lift.

Le plus simple , tu vends ton lift (je pense que de plus en plus sont convaincus il partira rapidement) et tu commandes un extrême gen2 en 10 adapté à ta façon de naviguer.

Sur mon prochain comme sur mon ancien R27 je repart encore sur un gros déport de 10.



Ca à l'air de fonctionner sur l'osprey , ça fonctionne sur le revenger ,à priori sur le bernico et je crois que Jerome va l'expérimenter sur l'aquavite mais est ce que ça fonctionne sur tous les bateaux?
A priori éloigner l'hélice de la zone de perturbation générée par le fond de la coque lui permet d'être plus efficace et plus haute , on pourrait en faire un principe général mais je crois que ce n'est pas si évident et que ça ne convient pas forcément à toutes les coques?

Attention aussi Guillaume aux pas trop grands , rappelle toi de ta courbe d'accélération ou bien avant 50 noeuds tu n'es plus linéaire .
Tu me diras qu'en passant de 5 à 10 en lift sur le revenger j'étais passé d'une 28 à une 30 sans perdre en accélération et en faisant un bond en vmax ... pas faux!

Oui Bertrand c'est vrai que l'idéal ça aurait été d'installer comme tu dis un 10/12P mais financièrement parlant ça ne va pas le faire du tout, d'un coté je doit revendre le miens donc perte d'argent + racheter un à 2500€ encore une perte € donc ça c'est pas possible pour moi, surtout que j'en ai déjà un donc je fais comme Nico ( voir photo) j’expérimente des trucs , mais avant tout je vais remonter au dernier trou le moteur , ça a fonctionné pour Marco donc.....pourquoi pas pour moi, après j'aviserais si je passe les 60nds je laisse tout comme ça car déjà des SR de7M avec un 250HP qui vont a +55nds il y en a pas des tonnes non plus, pour l'accélération tu sais que je m'en fou un peu, tout ce qui m'intéresse c'est à fond de balle et puis faire 24sec sur un 0/50nds c'est pas si mal c'est pas comme avec mon Quad ou mon Ram ou la je recherche la plus grosse accélération mais aussi pour que ça parte à droit et à gauche



Gros lift, grooooos flaps, ça promet tout ça, quand est-ce que tu nous présentes en détail tout ça?

Oui Christophe c'est ça, mais les carènes qui en sont équipé sont encore plus rare.

Merci Laurent , oui le dernier trou lol

Lol  ;Dle saint grall

A première vu ça se présente bien et je suis pressé de voir la suite, pour ce qui est des XS c'est juste un constat de plusieurs années et d'heures à éplucher la toile guettant la moindre info, rien de plus et surtout pas la prétention d'avoir la science infuse et il en faut pour tous les goûts, heureusement ça permet de pouvoir comparer justement, mais en même temps je ne suis ravi que depuis mes premières interventions lorsque SRB n'existait pas et que l'on était pour la plupart d'entre nous sur le trottoir d'en face; j'ai, je pense, réussit à donner envie pour certains à passer ou repasser sur des 2T et aussi à remettre sur le devant les FABULEUX XS, d’ailleurs nos multitudes échanges sur ce sujet y sont pour quelque
chose